Plongée sur épaves en Guadeloupe
Les eaux de la Guadeloupe abritent un patrimoine sous-marin fascinant. Trois épaves mythiques sont accessibles depuis le centre de plongée, rapidement ou avec un peu de navigation : le Franjack, le Gustavia et l’Augustin Fresnel II. Chaque site offre une superbe expérience de plongée sur épave et de découverte de la biodiversité marine.
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Le Franjack
✅ Accessible dès le Niveau 1 ou Open Water.
L’épave du Franjack repose paisiblement à une profondeur maximale de 23 mètres. Ancien sablier de 50 mètres de long, il a été volontairement immergé en 1996 sous l’impulsion des Heures Saines après avoir été endommagé par le cyclone Hugo.
La plongée débute par une descente en douceur le long du bout. En atteignant l’avant du navire, vous contournerez la coque jusqu’à son hélice située à 23 mètres. Pour les plus curieux, l’accès à la timonerie et aux cales des moteurs offre un aperçu captivant de la structure intérieure du bateau.
Aujourd’hui, le Franjack est un véritable sanctuaire marin, recouvert de vie sous-marine. Vous croiserez probablement éponges, bryozoaires, ascidies, anémones, ainsi que de majestueuses murènes et crevettes évoluant entre les structures envahies par les coraux.
L'histoire du Franjack : du cargo au récif artificiel
Construit en 1958 aux chantiers Danyard – Frederikshavns au Danemark, le Franjack a eu plusieurs vies avant de devenir un site de plongée incontournable en Guadeloupe.
🔹 1965 – Sous le nom de « Oresund », il navigue dans le détroit du même nom entre la Suède et le Danemark, dédié à l’exploitation de moraine glacière.
🔹 1976 – Le navire quitte le Danemark pour La Rochelle, où il est racheté par l’armateur LACASCADE MICHAUD. Rebaptisé « Franjack », il porte désormais le nom des deux fils de Richard LACASCADE, François et Jacky.
🔹 1983 – Arrivé en Guadeloupe, il est exploité par SAGUA (Sablière de Guadeloupe) pour le transport de sable. Il tentera également d’acheminer de l’eau vers Saint-Barthélemy, Saint-Martin et la Désirade.
🔹 1989 – Le cyclone Hugo frappe durement la région, endommageant le cargo.
🔹 1996 – Plutôt que d’être démantelé, le 9 juin, il est coulé volontairement à 23 mètres de profondeur pour devenir un récif artificiel, contribuant ainsi à la préservation de l’écosystème marin.
Caractéristiques du Franjack
- Fonction : Drague suceuse
- Tonnage : 486 tonnes
- Dimensions : 53,32 m – 10,04 m
- Moteur : Mak 6MU451 diesel – 800 cv
- IMO : 7051242
Plonger sur le Franjack 🐠
Aujourd’hui, l’épave du Franjack repose paisiblement sur un fond sableux à 23 m de profondeur, recouverte de coraux et peuplée de barracudas, carangues et murènes. Accessible dès le Niveau 1 / Open Water, elle offre une plongée fascinante entre histoire et biodiversité marine. 👉 Réservez votre plongée dès maintenant !Le Gustavia
✅ Accessible dès le PE40, Open Water avec formation Deep Dive.
L’épave du Gustavia, un cargo de 48 mètres de long, repose majestueusement sur un fond sableux à 40 mètres de profondeur. Ancien navire endommagé par le cyclone Hugo, il a été immergé après dépollution en 1991 par Dominique Déramé, devenant ainsi un site de plongée incontournable en Guadeloupe.
Posé droit sur sa coque, il offre une exploration captivante. La descente et la remontée se font le long du bout, tandis que la balade peut se dérouler en spirale, du fond jusqu’au point le plus haut, offrant une vue panoramique sur l’ensemble du navire.
Sous l’eau, l’ambiance est envoûtante. Deux majestueux poissons-anges français patrouillent autour de l’épave, tandis que des barracudas et un banc de bécunes accompagnent souvent les plongeurs, curieux de leur présence. Une plongée où l’histoire et la vie marine se mêlent dans un décor fascinant.
L'histoire du Gustavia : du cargo au repos sous-marin
Construit en 1950 en Allemagne par PAHL SCHIFFSWERFT & MASCHINENBAU, le Gustavia a connu plusieurs transformations avant de devenir l’une des épaves mythiques de la Guadeloupe.
🔹 1950 – Initialement baptisé « Hamburg », ce cargo est conçu pour le transport de matériaux lourds.
🔹 1955 – Le navire subit des travaux d’allongement, améliorant sa capacité de chargement.
🔹 1963 – Il est renommé « Drochtersen » et exploité en Allemagne par Johann POTT.
🔹 1975 – La France prend possession du cargo, rebaptisé « Geocéanique » et utilisé par Techniques Louis Menard à Cherbourg.
🔹 1982 – Il est racheté par l’armement Lacascade & Michaud en Guadeloupe, prenant son nom définitif, « Gustavia ».
🔹 1989 – Le cyclone Hugo endommage sévèrement le navire alors qu’il est amarré dans le port de Pointe-à-Pitre. Jugé inapte à la navigation, il est mis hors service.
🔹 1991 – Une dépollution complète est réalisée avant son immersion volontaire à 40 mètres de profondeur, transformant le Gustavia en récif artificiel.
Caractéristiques du Gustavia
- Fonction : Cargo sablier
- Tonnage : 416 tonnes
- Dimensions : 48,32 m – 7,6 m
- IMO : 5403350
Plonger sur le Gustavia ⚓
Aujourd’hui, l’épave du Gustavia repose majestueusement à 40 mètres de fond, attirant plongeurs expérimentés et passionnés de plongée profonde. Richement colonisée par la faune marine, elle abrite barracudas, mérous et murènes, dans une atmosphère mystérieuse et envoûtante. 💡 Accessible dès le Niveau 2 / Advanced Open Water, elle offre une plongée technique et immersive dans les profondeurs caribéennes. 👉 Prêt à explorer le Gustavia ? Réservez votre plongée dès maintenant !Augustin Fresnel II
✅ Accessible dès le PE40, Open Water avec formation Deep Dive.
Ancien baliseur du service des Phares et Balises, l’Augustin Fresnel II repose aujourd’hui sur un fond de sable à 33 mètres de profondeur (jusqu’à l’hélice). Coulé volontairement en 2003, il est devenu un récif artificiel fascinant, offrant une immersion inoubliable aux plongeurs expérimentés.
La descente et la remontée s’effectuent le long du bout, menant directement au pont avant du navire. L’exploration est particulièrement riche, permettant de naviguer autour et à l’intérieur de l’épave. Vous pourrez ainsi visiter les chambres, la cuisine et la salle à manger, découvrant un décor figé dans le temps où la vie sous-marine a progressivement pris ses quartiers.
À l’extérieur, l’épave est souvent fréquentée par barracudas, carangues et murènes, tandis que les jeux de lumière filtrant à travers les ouvertures créent une ambiance unique, entre mystère et émerveillement. Une plongée captivante pour les amateurs d’exploration et d’histoire maritime.
L’histoire de l’Augustin Fresnel II : du baliseur à l’épave mythique
Construit dans les années 1940 au Canada, l’Augustin Fresnel II a joué un rôle essentiel dans la signalisation maritime avant de rejoindre les profondeurs de la Guadeloupe.
🔹 Années 1940 – Le navire est construit au Canada et mis en service pour assurer la sécurité des marins.
🔹 Service en Méditerranée – Dédié au service des Phares et Balises, il opère principalement au large de Marseille et de la Corse, assurant l’entretien des phares et des bouées de signalisation.
🔹 1990 – Après plusieurs décennies en métropole, l’Augustin Fresnel II est transféré en Guadeloupe, poursuivant sa mission de baliseur dans les eaux caribéennes.
🔹 1994 – Après plus de 50 ans de service, il est mis à la retraite.
🔹 9 juillet 2003 – Coulé volontairement à 30 mètres de profondeur, il devient un récif artificiel au large de la Guadeloupe. L’opération a failli virer au drame lorsque le remorqueur Pointe Vigie, chargé de son immersion, a lui-même manqué de sombrer.
Caractéristiques de l’Augustin Fresnel II
- Fonction : Baliseur
- Tonnage : 660 tonnes
- Dimensions : 53 m de long – 9 m de large
Plonger sur l’Augustin Fresnel II ⚓
Aujourd’hui, l’épave de l’Augustin Fresnel II repose parfaitement posée à 30 mètres de fond, offrant un habitat idéal pour une faune marine variée. Accessible aux plongeurs expérimentés, elle est peuplée de barracudas, carangues, langoustes et murènes, évoluant dans les cales et le long de la structure envahie par les coraux et les éponges.
💡 Accessible dès le Niveau 2 / Advanced Open Water, cette épave est une plongée captivante, entre histoire maritime et biodiversité sous-marine.
Réservez votre plongée sur épave
Chaque jour, et tout au long de l’année, le créneau de 8h est planifié d’avance. Vous pouvez consulter le planning pour réserver votre plongée sur épave avec « Les Heures Saines ».